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由于目前国内机场起飞放行程序是要求飞机舱门关闭后,才可加入排队起飞序列。因此,有网友为此事开脱称,可能是机组为了在达到气象条件后,及时加入排队起飞。但问题是,根据国内机场舱门开启程序,飞机需滑行至机位停稳关机后,由机场地勤及安检同时在场给出指令,飞机舱门才能开启。涉事飞机一直在滑行道上,显然并非上述原因。

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对于汉能产业园建设前景的预期,除了技术上的难题,更大的变数在于其剑走偏锋的商业模式。产业园多以地方政府旗下投资公司、当地国企为大股东,汉能上游公司将产线设备和相关技术服务卖给产业园。产业园的产品分两类,一类是仅生产电池芯片,一类是既生产芯片,也生产下游的汉瓦、汉墙等产品。大多数的产业园属于第一类模式,9月30日刚开始投产的贵阳产业园属于第二类。特别之处在于,汉能对产业园的产品实行包销政策,为其产品的销售兜底,保证产业园的收益。这样的商业模式受到了多个地方政府的欢迎,但由于产业园所需投资巨大、设备调试运转技术难度较高,汉能同时在全国建设的产业园数量偏多,导致多个产业园的建设进度、投资步骤缓慢。

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